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波音表示它並沒有蓄意停用737 Max噴射飛機的安全警報

波音於週一表示,它沒有「蓄意或以其他方式」停用737 Max噴射飛機上的安全警報。該聲明是飛機製造商波音對於「在事故發生之前未能告知西南航空和美國聯邦航空管理局已停用安全功能」的回應。

西南航空表示不知道警示警報已停用,該警報會是用於告知機長感應器故障。

波音執行長Dennis Muilenburg
波音執行長Dennis Muilenburg

波音表示:「波音將該警示警報作為Max的標準功能,雖然這種警報並未被視為飛機上的安全功能,並不是飛機安全飛行所必需具備的,波音沒有蓄意或以其他方式停用其Max機種上的警示警報,警示警報意旨在成為Max機種上獨有的標準功能,因為該功能未按預期運作,因此警示警報不能在所有機種上使用。」

如果飛機的迎角感應器感應到飛機機頭俯仰的錯誤數據,該警示功能會在駕駛艙內顯示警報,迎角指示器會顯示兩個感應器的數據,如果這些感應器彼此未對準,則會觸發警示燈號。

波音公司正在研究噴射飛機的防失速軟體MCAS的更新,並計劃在所有新型737 Max噴射機上製定警示燈號標準。MCAS軟體涉及衣索比亞和印尼的事故,造成346人死亡。自3月以來,許多主要航空公司因該機種取消數千架在夏季的航班。

這種情況一直是波音的一個遺憾,並對其股票造成了壓力。在波音公司的股東大會上,其董事長兼執行長Dennis Muilenburg拒絕評論公司設計的Max飛行控制系統。他在會後於新聞發布會上說:「我們完全遵循了我們的設計和認證流程,始終如一地生產出安全的飛機。」波音股東拒絕了拆開董事長和執行長的提議;如果通過,Muilenberg可能會少一個頭銜。

美國聯邦航空局尚未收到波音公司的軟體修復更新,但在4月的初步審查中表示,其升級在運營上是合適的。星期一,有消息指出波音已提交審查的要求,但美國聯邦航空局證實此為假新聞。

ROOT / CNBC
TEXT / PropertySonar 編輯部
PHOTOGRAPHER / WIKIPEDIA


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